Boîte mécanique 5 vitesses, par Keisler A E, USAJaguar World, Mars 2000 |
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Pour le prix de 4.500$ correspondant à la fourniture des pièces, KEISLER Automotive Engineering (dans le Tennessee, USA), propose depuis peu le remplacement pour les XJ-S de la boîte auto. par une boîte mécanique, ce qui est l'occasion de faire le point sur cette proposition. Spécialisé depuis environ 10 ans, pour les Jaguar, dans la restauration d'appareillages de tableau de bord, le reconditionnement d'équipements électriques et la re-fabrication de diverses pièces, Keisler A.E.vient de sortir l'ensemble des pièces nécessaires pour l'adaptation d'une boîte mécanique à 5 vitesses, pour tous les XJ-S V12 produits de 1975 à 1996. Shafi Keisler, patron de l'entreprise et ingénieur en mécanique de formation, est aussi un amateur de Jaguar puisqu'il possède trois XJ-S. Son souhait a été de concevoir pour ses voitures une boîte mécanique d'un standard de qualité élevé, solide et de prix abordable, et cela l'a ensuite conduit à proposer son kit de conversion à d'autres propriétaires d'XJ-S. Pour la construction de ce kit, les principes suivants ont été retenus : - utiliser des composants neufs, d'une technologie moderne et adaptés aux caractéristiques du moteur V 12, - entraîner le moins possible de modifications de la structure de la voiture utilisée, - définir une boîte méca. à rapports rapprochés, pour le plaisir de la conduite, - permettre une réduction de la consommation, avec l'emploi d'une boîte incluant une vitesse à rapport surmultiplié, - présenter un coût abordable, du fait de la relative simplicité de montage du kit proposé.
Concilier ces objectifs n'a pas été toutefois une mince affaire, puisqu'il a fallu créer de toutes pièces des composants tels que le carter d'embrayage, le volant-moteur, la commande de l'embrayage et la modification du pédalier, la mise en place de la boîte méca. incluant un nouvel arbre de transmission, pour ne citer que ces principaux points. Ces éléments ont été conçus pour constituer un "kit complet", de façon à ce que l'acheteur, un mécanicien averti malgré tout, puisse en assurer le montage sur sa voiture en deux jours de temps, approximativement.
LES VOITURES CONCERNEES ET LE PRIX. Dans un premier temps, la conversion a été conçue pour les XJ-S V12, à moteur 5,3 litres, des années 1975 à 1993. Puis, suite à la demande, Keisler l'a proposé avec quelques évolutions requises, pour les versions 6.0 des années 1994 à 1996. A la demande, la conversion peut également être adaptée à d'autres Jaguar à moteur V 12, les berlines XJ 12 et les exemplaires concernés de la Type E. Keisler a rempli le contrat, en proposant une conversion à la fois bien conçue et relativement facile à installer sur la voiture à modifier. Le prix indiqué plus haut de 4.500$, ou de 2.700£, aurait été équivalent à 3.500 - 4.000 Euros, bien entendu en valeur de l'époque, celle du début de l'année 2000. Ce prix n'inclut que la seule fourniture des pièces par Keisler et suppose que l'XJ-S à modifier soit en bon ou très bon état.
A L'USAGE Le premier exemplaire d'XJ-S modifié et qui sert de véhicule de démonstration est un Targa V 12 (XJ-SC), de 1986, qui n'a pas subi de modifications pour la mécanique ou la présentation, en dehors du montage des jantes de 17" et les pneus correspondants, provenant d'une berline XJR. Pour la firme Keisler, les résultats du montage de la boîte méca. ont même dépassé les prévisions, en matière de performances de la voiture, d'agrément de conduite, et également en terme d'économie, pour la consommation d'essence. La conversion réalisée constitue même l'amélioration la plus substantielle qui pouvait être mise en oeuvre sur les XJ-S à boîte auto. !! La puissance du moteur n'a évolué en rien, mais l'agrément accru résulte de la suppression du glissement du convertisseur de la boîte auto., ce qui associé à des rapports de boîte rapprochés dans la boîte méca., restitue l'impression de "coup de pied aux fesses" qui n'était pas là, avant... Et tout cela est obtenu sans modification du rapport de pont, dans le différentiel.
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