Moteur

12 cylindres en V

6 en ligne

Mod�le

XJ-S

XJ-S (HE)

XJS

V12

XJS

V12

6.0

XJR-S 5.3

XJR-S 6.0

XJ-S

3.6

XJS

4.0

(AJ6)

XJS

4.0

(AJ16)

Coup�

1-
1A

9/75-

07/81

2

07/81-

05/91

9

05/91-

05/93

13

05/93-

12/95

7

08/88-

08/89

8

08/89-

05/93

3-

3A

10/83-

05/91

11

05/91-

05/94

15-

15A

06/94-

06/96

Targa

-

5

07/85-

02/88

-

-

-

-

4

10/83-

09/87

Cabriolet

-

6

03/88-

05/91

10

05/91-

05/93

14

05/93-

06/95

-

fin 92

(USA)

-

12-

12A

05/92-

05/94

16-

16A

06/94-

06/96

Les dates de d�but (et fin) de fabrication ci-dessus, incluent :

- la premi�re s�rie des XJR-S� 5.3 litres, de 1988-1989 (n�7) , qui sauf avis contraire, n'ont pas �t� import�es en France,

- la s�rie C�l�bration qui a clos la production en 1995-1996 ( n� 15A et 16A), mais pas les versions "Le Mans" de 1990 qui ne se diff�renciaient que par un nombre limit� de caract�ristiques des coup�s V 12 de l'�poque.

Dans divers articles se r�f�rant aux archives de l'usine Jaguar, les dates en particulier de d�but de fabrication ne souffrent pas de contestation. Toutefois, certains mod�les n'ont en pratique �t� disponibles en France que de longs mois apr�s le d�but officiel de fabrication, par exemple pour le coup� V 12 HE (n� 2), et en 3,6 litres, pour les Coup� et Targa (n�3 et 4).

Toutes les informations pour compl�ter le tableau ci-dessus seront bien entendu les bienvenues, telles que :

- pour les versions � carrosserie restyl�e � partir de mai 1991, premiers n� de s�rie particuliers au Coup� V 12 5.3 (n�9) et au Coup� 4.0 (n�11)

- n� de d�but de s�rie pour le coup� XJR-S 6.0 (n�8)

- pour les versions V 12� 6.0 (non XJR-S), premiers n� de s�rie particuliers au Coup� (n� 13) et au Cabriolet (n�14)

- pour les versions � moteur 4.0 AJ16, premiers n� de s�rie particuliers au Coup� (n�15) et au Cabriolet (n�16)

UNE PRECISION

Au milieu de la production du Coup� V 12 "pr�- HE", (pour le mod�le 1A du tableau ci-dessus), � partir de mai 1978 et du n� de s�rie 100.001, les n� de s�rie pour les divers mod�les indiqu�s ci-dessus se suivent� SANS DISCONTINUITE, jusqu'au printemps 1995, et la fin de la production des mod�les n� 15 et 16, avec pour ceux-ci, un n� de s�rie proche de 199.000 (� pr�ciser si possible pour les lecteurs qui ont l'info.)

A partir de mai 1995, les n� de s�rie des versions C�l�bration ont d�but� avec le n� 221.855.

D�but 1996, pour l'un des derniers XJ-S vendus neufs en France, le n� de s�rie le plus �lev� actuellement connu est celui d'un Coup� C�l�bration 4.0 portant le n� 225.673. RECORD A BATTRE, pour qui dispose de l'info...

Par ailleurs, sur le march� USA, un cabriolet du m�me type est connu pour avoir eu le n� de s�rie 226.567, sans que l'on sache toutefois si l'on �tait alors proche de la fin de s�rie...

N� DE FIN DE SERIE

Pour les mod�les du tableau ci-dessus : m�me dans la litt�rature anglaise, ces info. ne sont pr�cis�es que pour un tout petit nombre de mod�les, et donc rarement connues avec pr�cision pour beaucoup d'entre eux, un point sur lequel tout d�tail sera appr�ci�.

Toutefois, la connaissance du n� de s�rie d'un mod�le en fin de fabrication n'est pas toujours indispensable pour le distinguer du nouveau mod�le qui va le remplacer, cette distinction entre mod�les pouvant s'op�rer par l'observation de modifications plus ou moins radicales de caract�ristiques "ext�rieures" (jantes, tailles des pneus, types de pare-chocs, remodelage de la carrosserie au 2� semestre 1991, etc...), ou internes au compartiment moteur ou � l'habitacle et � ses divers am�nagements et �quipements successifs...