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XJ-S :
PRODUCTION |
PRODUCTION
TOTALE (tous modèles),
VENTES EN FRANCE... ET AILLEURS.
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Les modèles et leurs
périodes de fabrication
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La gamme des modèles d'XJ-S produits, par
type de moteur et de carrosserie, est celle indiquée au
tableau 1, repris d'un tableau de la revue "Rétroviseur"
d'octobre 1998. Les dates de production indiquées sont
les dates de fabrication, ce qui au moins pour les
débuts de période ne prêtent guère à discussion.
Les dates de vente en France ont parfois
été assez largement postérieures, comme le confirment
les dates des essais de la presse française. |
Cela a été le cas en particulier pour:
• le Coupé V 12 HE fabriqué à partir de juillet 1981 et
apparu chez nous en septembre-octobre 1982,
• les 3.6 Coupé et Targa, fabriqués à partir de la fin
de l'été 1983, et sans doute pas disponibles en France
avant la fin du printemps 1985. |
Une majorité de V12, et de Coupés.
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Au tableau 1, la répartition des 115.000
XJ-S produits, par type de moteur et de carrosserie,
résulte d'un article de Jaguar Enthusiast, communiqué
par Gérard DUMAINE. Sur la question, ce sont sans nul
doute les données les plus complètes qu'il m'ait été
donné de connaître !
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V12 et 6 en ligne
83.700 V 12, contre 31.700 6 cylindres:
normal, puisque les premiers sont apparus huit ans avant
les seconds. Partis bien tard dans la "course", les 6
cylindres se sont largement rattrapés à partir de la
sortie du 4 litres, coïncidant avec le lifting des
carrosseries: à partir du printemps 1991 et sur les cinq
années suivantes, 21.700 XJ-S à 6 en ligne contre 6.100
V 12 sur la même période ( + sans doute quelques uns des
derniers XJR-S 6.0 produits vers 1992)
69% de Coupés, sur 20 ans de
production.
Présents sur la totalité de la période,
les coupés ont forcément occupé le haut du pavé.
En concurrence avec ces coupés, les
carrosseries "Targa" n'ont occupé qu'une position
mitigée: de l'automne 1983 à l'automne 1987, en version
3.6, la proportion des Targa a représenté 25% du total "
Coupé + Targa "; pour les V 12 à partir du milieu de
1985, cette proportion de Targa a dû être plus près de
20%. |
La sortie du " vrai cabriolet " en 1988 a
rapidement donné à ce dernier une part prépondérante:
pour les V12, pratiquement la moitié (48%) de la
production de 1988 à 1991, avant le lifting, et même 63%
à partir de 1991 (tableau 1). Pour les 6 cylindres 4.0,
toujours à partir de 1991, la proportion des cabriolets
a atteint 64%, et même 70% pour les ultimes versions à
moteur AJ 16!
Malgré tout, et bien que la part des
cabriolets ait alors été prépondérante dans les XJ-S
sortis de Coventry, le nombre de ces cabriolets vendus
en France est resté limité, et cela pour une raison bien
simple : de 1988 à 1995, le marché des USA a absorbé les
deux tiers des cabriolets produits, soit un peu plus de
20.800 voitures (tableau 2) sur un total de cabriolets
produits de l'ordre de 31.000. Cela revient à dire qu'en
dehors des USA, les autres pays du monde dont la France,
n'ont eu à se partager que des "miettes" du marché des
cabriolets XJ-S. |
Ventes aux USA.... et dans le reste du monde,
dont la France
|
Ventes aux USA
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Dire que pour les ventes d'XJ-S ce marché
américain a été déterminant, est une évidence. Dans les
données disponibles (tableau 2), à partir de 1982, on
constate:
• que de 1982 à 1995, ce marché US a absorbé un peu plus
d'un sur deux (52%) des XJ-S produits
• qu'il en a été plus ou moins ainsi sur toute la
période, à l'exception des années de 1986 à 1989 où le
marché du reste du monde a...repris du poil de la bête |
Si l'on s'intéresse à ce qui s'est vendu
aux USA, c'est que cela donne des précisions sur ce qui
s'est vendu....dans le reste du monde. Et pour connaître
les ventes en France année par année, ce qui reste
l'objectif, il n'y a en somme qu'à ventiler les ventes
dans le reste du monde, ce qui au tableau 2 n'est pas
encore fait pour les 20 années de vente en France. |
Ventes en France.
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Le nombre total des diverses versions
d'XJ-S vendues en France ne peut faire l'objet que d'une
estimation, et ce nombre estimé est de l'ordre de 2000,
ou peut-être un peu au-dessus de ce chiffre.
Une recherche faite dans les archives de
Coventry par John Bleasdale indique que de 1984 à 1988,
le nombre total de versions "Targa" (découvrables)
vendues en France a été de l'ordre d'une centaine, dont
40 à moteur V 12, et donc 60 à moteur 3.6. |
Pour les cabriolets, les nombres de ventes
en France sont connus pour seulement quelques unes des
années de vente (tableau 2) : sur la base de ces
données, on pourrait arriver à une estimation d'un
nombre d'environ 250 cabriolets vendus en France.
Pour les coupés qui ont constitué la
grande majorité des ventes en France, il n'existe pas
d'indications sur la répartition de ces coupés par
grands types de moteurs les équipant, à savoir (par
ordre chronologique), les V12 5.3, les 6 cylindres
3.6 et 4.0, puis enfin les V12 6.0 (de type XJR-S ou
non). |
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Fin d'une série d'un peu plus
de 20 ans, avec ce coupé 4.0 qui doit être celui
conservé par l'usine,
au musée de Coventry |
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Tableau 1 |
115.400 XJ-S produits :
répartition par type de moteur et de carrosserie
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Modèles et
périodes de fabrication ("Rétroviseur", octobre
1998)
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|
Modèle |
XJ-S |
XJ-S
(HE) |
XJS
V12 |
XJS
V12
6.0 |
XJR-S
5.3 |
XJR-S
6.0 |
XJ-S
3.6 |
XJS
4.0
(AJ6) |
XJS
4.0
(AJ16) |
|
|
Coupé |
9/75-
07/81 |
07/81-
05/91 |
05/91-
05/93 |
05/93-
12/95 |
08/88-
08/89 |
08/89-
05/93 |
10/83-
05/91 |
05/91-
05/94 |
06/94-
06/96 |
|
|
Targa |
- |
07/85-
02/88 |
- |
- |
- |
- |
10/83-
09/87 |
|
|
|
|
Cabriolet |
- |
03/88-
05/91 |
05/91-
05/93 |
05/93-
06/95 |
- |
fin 92
(USA) |
- |
05/92-
05/94 |
06/94-
06/96 |
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|
Architecture
moteur |
12 cylindres en V à 60°, tout alu,
1 ACT par banc de cylindres,
2 soupapes par cylindre |
6 cylindres en ligne, tout alu,
2 ACT
4 soupapes par cylindre |
|
|
Cylindrée
(cm3) |
5345 |
5345 |
5345 |
5994 |
5345 |
5994 |
3590 |
3980 |
3980 |
|
|
|
Nombre de
véhicules produits *
|
|
|
|
Total |
|
Coupé |
15.525 |
44.190 |
1.490 |
770 |
450 |
390 (a) |
8.860 |
4.445 |
3.330 |
|
79.455 |
|
Targa |
- |
3.865 |
- |
- |
- |
- |
1.145 |
- |
- |
|
5.010 |
|
Cabriolet |
- |
13.195 |
3.675 |
150 |
- |
- |
- |
6.110 |
7.815 |
|
30.945 |
|
|
Total V12 : 83.700 |
Total 6 cylindres : 31.710 |
|
115.410 |
|
|
(a) : dont sans doute environ
60 cabriolets, pour les USA |
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|
* : Source : Jaguar Enthusiast,
mars 1997 |
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|
Répartition des 115.400 XJ-S produits,
par type de moteur et de carrosserie.
Pour cette répartition, ce qui vient
d'être indiqué ci-dessus au tableau 1, correspond
aux chiffres les plus vraisemblables. Malgré tout,
surtout dans le cas de certaines versions d'XJ-S
fabriquées sur de courtes périodes et donc en assez
faibles nombres, on constate des divergences dans
les chiffres, selon les sources anglaises
consultées. Pour les cas "à problème", en ce qui
concerne les nombres, on peut citer :
• les coupés XJR-S, V12, en
cylindrée de 5,3 litres, en théorie produits entre
les automnes 1988 et 1989. C'est la version dont on
n'a pas connu d'exemplaires vendus en France. Le
nombre de 450 coupés indiqué au tableau 1 inclut
peut-être les 200-250 exemplaires de la série "Le
Mans" du coupé V12. Pour ces coupés XJR-S 5.3, une
autre source indique le nombre d'environ 300
exemplaires.
• coupés XJR-S , 6 litres.
Le tableau 1 indique 390 exemplaires. Une autre
source mentionne le chiffre de 680 (soit + 290),
mais avec une réduction d'autant du nombre des
coupés "normaux" 5.3, ceux produits de 91 à 93,
après le restyling.
• coupés et cabriolets V12,
6.0, à partir de mi-93 (pare-chocs boucliers). Pour
les coupés, le nombre de 770 inclurait quelques
exemplaires en finition Célébration, produits en fin
d'année 1995. Pour les 150 cabriolets indiqués au
tableau 1, la moitié (73 voitures) seraient des
versions 2 + 2 de 1994-début 1995, et le reste, des
exemplaires Célébration.
• cabriolets 4.0 à moteur
AJ16. Sur le total de 7.815 cabriolets indiqué au
tableau 1, 5.490 exemplaires appartiendraient à la
série Célébration. |
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Tableau 2 |
Jaguar et XJ-S :
|
Production totale et ventes en France ..., et
ailleurs
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|
Années |
Production
|
|
Ventes
|
|
|
|
dont Targa (1984-1987)
et XJR-S (1989-1992) |
aux USA |
et dans le reste ... |
|
dont BM4 |
du monde |
dont en France |
|
75 |
1.245 |
5 |
 |
350 |
|
|
|
|
|
7 |
|
|
76 |
3.080 |
130 |
|
|
|
|
|
99 |
|
|
77 |
3.890 |
145 |
|
|
|
|
|
106 |
|
|
78 |
3.120 |
60 |
|
|
|
|
|
32 |
|
|
79 |
2.405 |
10 |
|
|
|
|
|
57 |
|
|
80 |
1.055 |
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
81 |
1.290 |
|
|
|
|
|
? |
|
? |
14 |
|
|
82 |
3.110 |
|
|
|
|
|
1410 |
|
1700 |
26 |
|
|
83 |
4.810 |
|
|
|
|
|
2705 |
|
2105 |
48 |
|
|
84 |
6.030 |
|
|
|
 |
|
3.6
BM5 |
3.6
BA4 |
5.3 |
|
965 |
185 |
3860 |
|
3480 |
|
2550 |
51 |
|
|
85 |
7.510 |
|
|
|
3785 |
|
3725 |
143 |
|
|
86 |
8.840 |
|
|
|
4310 |
dont cabriolet |
4530 |
174 |
|
|
87 |
9.535 |
|
|
|
4365 |
840 (c) |
5170 |
? |
|
|
88 |
10.285 |
|
|
|
|
---------------------------------- |
4500 |
2015 |
5780 |
250 (b) |
(25) (a) |
|
89 |
10.665 |
|
|
|
 |
|
dont XJR-S |
|
5.3 :450 |
6.0 :390 |
|
4455 |
2555 |
6210 |
364 |
(68) (a) |
|
90 |
9.255 |
|
|
|
4715 |
3055 |
4540 |
? |
(122) (a) |
|
91 |
4.650 |
|
|
|
2740 |
1730 |
1910 |
? |
|
|
92 |
3.640 |
|
|
|
2060 |
1355 |
1580 |
? |
|
|
93 |
5.190 |
|
|
|
|
|
2965 |
2215 |
2225 |
76 |
(24) (a) |
|
94 |
6.645 |
|
|
|
|
|
4290 |
3795 |
2350 |
49 |
(23) (a) |
|
95 |
5.800 |
|
|
|
|
|
4535 |
4120 |
1265 |
? |
|
|
96 |
3.365 |
|
|
|
|
|
? |
? |
? |
20 ? |
|
|
|
Total : 115.415 |
|
|
|
(a) : dont cabriolets |
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(b) : Total France en 1988 : 250 XJ-S, dont
25 Cabriolets V12, 138 Coupés 3.6, et
87 Coupés V12 (environ) |
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(c) : conversion de coupés en cabriolets
(Hess & Eisenhardt) |
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