XJ�S : des versions d�exception

(Breaks - Cabriolets - Tuning - Comp�tition)

Par ses vingt ans de dur�e de vie, XJ�S a eu le temps d�inspirer, un peu des deux c�t�s de l�Atlantique, diverses modifications et transformations. Les entreprises qui se sont lanc�es sur ces march�s de � niche � ont alors permis � partir du d�but des ann�es 1980, de diversifier l�offre de l�usine Jaguar qui, � l��poque, se limitait comme on le sait, � une seule carrosserie : le coup�. Un panorama de ces versions sp�ciales s�impose. mais les adh�rents du Club XJ-S qui souhaiteraient arriver � une des r�unions avec un mat�riel � personnalis� � devront abandonner pratiquement toute ambition sur ce point : de leur vivant, ou dans leur jeunesse, les versions de notre tour d�horizon, ont r�ellement tr�s tr�s peu fr�quent� l�hexagone �

 

 

1�re Partie : Les breaks

A tout seigneur, tout honneur : ce sont ceux-l� qui d�buteront l�inventaire des � sp�ciales � puisque c�est un de ces Shooting Breaks qui a �t� l�une des premi�res transformations d�XJ-S apparue sur le march�, et qui s�y est trouv�e pendant la plus longue dur�e : une douzaine d�ann�es.

 

 

Lynx (Grande-Bretagne)

 

Ce carrossier sp�cialiste de Jaguar (r�novation de sportives des ann�es 50-60, et construction de r�pliques) a cr�� ce break d�s fin 1982. Citons quelques caract�ristiques et particularit�s de la transformation :

 

 

 

�  de 82-83 � 95-96, les coup�s modifi�s �taient �quip�s aussi bien de moteurs 6 en ligne que V12. Sur cette p�riode, il s�est agit successivement de la version HE (photos A et B), du mod�le restyl�, � partir de 1991 (face avant, feux arri�re : photo C), et m�me, dit-on, de quelques XJR-S.

�  la lunette arri�re provient d�un mod�le Citro�n, la berline GS fabriqu�e � partir du d�but des ann�es 1970 (photo B) 

�  pour les amateurs, la longueur disponible � l�arri�re (6 ft 2 in), comme le dit la doc.), dossiers des si�ges arri�res rabattus, doit commod�ment permettre d�y loger un fusil (de chasse) � canon non sci�, voire m�me un bazooka �,

 

 

 

A, B et C : Photos LYNX

 

 

 

 

�  la production totale a port� sur environ 80 breaks, dont encore 6 en 1995,

�  celle-ci n�a pas concern� des coup�s neufs livr�s par Jaguar, mais des voitures fournies par leurs propri�taires, � l��tat neuf ou non,

�  la d�nomination du mod�le, EVENTER, m�riterait de nous �tre pr�cis�e par un angliciste, forc�ment �minent ; ce pourrait �tre tout simplement : �celui qui cr�e l��v�nement� ?

 

 

Break Lynx (1983)

 

Break LYNX transform� en 1990, sur la base d'un coup� V 12 de 1988.  A noter l'utilisation de pare-chocs boucliers de type XJR-S

 

 

Burlet (Suisse?)

 

A la diff�rence des autres breaks, celui-ci arbore un montant vertical qui s�pare en deux les larges baies lat�rales.

 

Ce break de chasse sur base XJ-S est une r�alisation de la carrosserie Burlet.

 

Ici, les deux photos sont sans doute celles d'un seul et m�me break, avec le badge HE sur le panneau de coffre (correspondant � la transformation d'un coup� fabriqu� dans les ann�es 1982 � 1986), et une immatriculation dans le canton de Zurich, indiquant que le carrossier Burlet pourrait bien �tre suisse... Les jantes et pare-chocs ne sont pas ceux d'origine de la s�rie HE.

 

 

 

Ateliers R�unis (France)

 

 

A la fin des ann�es 1980, ce carrossier a r�alis� un petite s�rie de breaks XJ-S, au nombre de 4 ou 5, dit-on. Ici, la photo repr�sente le n� 3 carross� en 1989, sur la base d'un coup� V 12 de 1982, dont bien entendu les jantes ne sont pas d'�poque.

 

 

Voici l'am�nagement de la partie arri�re du m�me break. La moquette rouge est assortie aux cuirs Herm�s rouges, utilis�s pour les si�ges et leur environnement.

 

Arden (Allemagne)

 

    

Sans doute le premier exemplaire d'un break XJ-S r�alis� par cet am�nageur allemand. La photo (dommage, elle est en noir et blanc!), vue dans Auto-Hebdo de septembre 1987, a �t� prise lors du Salon de Francfort qui venait de se tenir.

La revue parle d'un "Station Car", dont on ne peut pas trop dire si c'est une appellation r�ellement contr�l�e. La similitude de dessin de la partie arri�re r�am�nag�e est �vidente, par rapport aux versions de Lynx et des Ateliers R�unis, comme si ces plans avaient librement circul� dans toute l' Europe Occidentale...

A sa version du break, ARDEN a ajout� quelques �quipements (jantes et pneus, �chappements sp�ciaux) d�j� vus vers 85-87 sur ses versions personnalis�es des coup�s XJ-S.