EXCLUSIVE

JAGUAR

XJ–S DERIVATIVES.

Break EVENTER, SPYDER

et Coupé PERFORMER

SPYDER  2 + 2

L'air libre, une vision dégagée, des lignes pures : pour beaucoup de fans des XJ–S, la version cabriolet est la plus belle.

Maintenant, le Lynx XJ–S Spyder allie le luxe et les performances de  tous les modèles XJ–S, dans un cabriolet à 4 places, et c'est ce qui en fait son exclusivité.

Avec la capote en mohair relevée, la hauteur disponible pour les occupants, tout comme le volume de l'habitacle, restent identiques à ce dont dispose le coupé dont le Spyder dérive.

A l'intérieur, vous êtes à l'abri des intempéries et du bruit du vent, et la capote avec son luxueux tissu "West of England"  vous place dans un cocon, dans l'intérieur de la voiture.

Pour votre sécurité d'esprit, les 2 crochets électro-mécaniques d'accrochage de la capote à l'avant, qui s'alignent automatiquement, maintien-nent la capote fermée, et une main suffit pour l'ouvrir. Une pression sur le bouton de commande, et 2 puissants vérins électriques abaissent la capote, dans un geste simple d'une seule main.

Une autre commande permet l'abaissement des 4 vitres latérales, et le tableau arrière complètement dégagé de la voiture  permet une vision circulaire parfaite. Les manœuvres de décapotage / recapotage peuvent, en option, être réalisées à l'aide d'une télé-commande. 

De plus, vous conservez la totalité du volume du coffre à bagages et les 4 places avec, en option, la possiblité de disposer d'une longueur utile améliorée  pour les passagers arrière.

Le LYNX XJ–S SPYDER :  tout d' une Jaguar, mais encore en plus "exciting" !

Notes de XJ–Story.com :

La transformation en cabriolets concerne sans doute aussi bien des coupés 3.6 que des coupés V12 HE, mais dans le catalogue, aucune photo n'atteste de l'utilisation d'un coupé 6 cylindres.

Le catalogue mentionne le maintien des 4 places du coupé, mais sans photo précisant  les conditions de réalisation et de positionnement de la banquette arrière.

Tout comme pour la transformation de coupés en cabriolets par Hess & Eisenhardt, aux USA, Lynx conserve de la structure du coupé le déflecteur fixe des portes, et une mince partie de l'avant du toit, à l'arrière de l'encadrement du pare-brise. Ce déflecteur est apparemment peint à la couleur de la carrosserie.

Capote rabattue à l'arrière, son intégration dans la ligne générale de l'arrière de la voiture, apparaît moins achevée que pour le cabriolet US de H & E, et ressemble à ce qui sera retenu par Jaguar pour son cabriolet, à partir de 1988.