Les derniers résultats de Jaguar sur les circuits sont le fruit d'un partenariat entre Jaguar Cars et l'un des teams les plus respectés du sport automobile: le Tom Walkinshaw Racing Team. En 1988, la création de la société JaguarSport entre Jaguar Cars et TWR annonçait  le début d'une collaboration fructueuse entre les deux sociétés.

L'objectif de JaguarSport est de construire des voitures reflétant le caractère tout à fait unique de la marque Jaguar, ceci tout en respectant la voiture de base.

La JaguarSport XJR-S bénéficie, par exemple, d'une suspension totalement nouvelle, dont les études de conception one été menées dans le cadre d'une amélioration des performances générales de la voiture.

A l'avant, cela impliquait notamment d'employer une version évoluée des ressorts hélicoïdaux et de faire spécialement fabriquer par Bilstein des amortisseurs à gaz plus durs.

Parmi les modifications de la suspension arrière, on note le remplacement des ressorts hélicoïdaux jumelés d'origine par des ressorts plus durs couplés aussi à des amortisseurs Bilstein.

Bilstein possède une grande expérience dans la conception d'amortisseurs pour voitures de sport et de course.

Ce savoir-faire s'est avéré inestimable lors de la mise au point et lors du réglage de la suspension de la nouvelle XJR-S 6,0 litres. Le résultat: une suspension ferme qui contribue indubitablement à la fantastique agilité de la voiture, même sur les routes très sinueuses. Les ingénieurs de JaguarSport ont réussi l'exploit de réaliser ces évolutions tout en ayant su conserver le confort et le silence si caractéristiques de la marque.

Ces qualités sont mises en évidence par la direction assistée conçue par JaguarSport, qui confère à la voiture une tenue de route parfaite à toutes les vitesses et une extrême vivacité de réponse aux sollicitations du conducteur.

 La confiance que l'on a dans la maîtrise du véhicule est renforcée par le système de freinage ABS exceptionnellement sophistiqué et les freins à disque très puissants (ventilés à l'avant).

Le système comprend un dispositif de contrôle d'embardées qui module le freinage en fonction des conditions d'adhérence de la chaussée.

Avec une puissance disponible de 305 CV DIN, il n'est pas surprenant que la XJR-S 6,0 litres soit la Jaguar la plus rapide qu'une autoroute ait jamais vue!

Mais c'est aussi, telle que l'a décrite un pilote d'essai de la marque (le genre de personne à qui il en faut beaucoup pour être impressionné), "la voiture de route dont le type de conduite se rapproche le plus de celui d'une voiture de course".

Glissez-vous derrière le volant de la XJR-S et vous saurez tout de suite que vous avez entre les mains une vraie Jaguar sportive.

"Bien pensée", c'est le mot qui vous viendra immédiatement à l'esprit lorsque vous découvrirez pour la première fois la ligne de la nouvelle XJR-S 6,0 litres, créée en prenant en compte tant les contraintes fonctionnelles que les lois de l'aérodynamique.

Tous les éléments de carrosserie spécialement développés par JaguarSport pour la XJR-S contribuent à sa grande stabilité et sa très bonne précision de conduite à haute vitesse.

Les nouvelles roues profilées "Speedline" en alliage léger, une autre exclusivité de la JaguarSport XJR-S, ont un diamètre de 16" (40 centimètres). Sur les jantes de 8" (20 centimètres) de large, sont montés des pneus ZR hautes performances de même technologie que ceux utilisés par Jaguar lors de ses victoires dans le Championnat du Monde de Sport-Prototypes. Le train arrière reçoit des pneus de 245/55 et le train avant des pneus de 225/50. Cette combinaison, très équilibrée, confère à la voiture une tenue de route remarquable, un freinage fabuleux et une manoeuvrabilité pratiquement neutre et sans défaut.

Vous reconnaîtrez aussi la nouvelle XJR-S de JaguarSport à ses pots d'échappement couplés (et à son rugissement si particulier qui vous fera frissonner), à son insigne "Sport" placé sur la calandre, au badge "6,0 litres" placé à l'arrière et (sous le capot) aux plaques "JaguarSport V12" fixées au moteur.

Et pour finir, nombreux seront les propriétaires qui considéreront que l'option de remplacement des éléments de carrosserie chromés par des pièces au fini noir mat, ajoute une touche ultime à l'apparence posée et musclée qui fait le charme de la 6,0 litres.

Pour qu'une voiture puisse parcourir de grandes distances rapidement et sans effort, il lui faut de grandes réserves de puissance.

Le choix de JaguarSport, d'ailleurs partagé par un grand nombre de motoristes passionnés, était d'augmenter sa cylindrée de 5,3 à 6,0 litres pour lui faire gagner de la puissance.

Nul moteur de faible cylindrée,  quelles que soient la perfection de sa conception ou les limites de son régime moteur, la puissance de son turbo ou de son dispositif de compression,  ne peut s'approcher du couple du nouveau moteur 6,0 litres de la XJR-S. En fait, avec un couple disponible de 476 Nm à 3.000 tours/minute et un couple minimum disponible de 455 Nm de 2.250 à 4.500 tours/minute, nulle voiture de sa catégorie ne possède autant de punch.

Le nouveau moteur délivre un supplément de couple de 17%, et un supplément de puissance de 11 % par rapport au V12 de 5,3 litres qu'il remplace. Cette augmentation des performances est due à l'allongement de la course du piston de 70 mm à 78,5 mm : vilebrequin, pistons, bielles et chemises ont été entièrement repensés.

Le tout nouveau système de gestion d'allumage numérique séquentiel vient s'ajouter à la liste des évolutions techniques. Fabriqué par Zytek, il dérive directement de ceux conçus et construits pour les Jaguar Groupe C du Championnat du Monde de Sport-Prototypes. C'est l'un des systèmes le plus avancés que l'on puisse trouver aujourd'hui sur les voitures sportives de haut de gamme. Il est précis, bien adapté et fiable.

Parlerons-nous des performances sportives de la XJR-S 6,0 litres? 6,9 secondes de 0 à 100 km/h, vitesse de pointe de 250 km/h sur piste ... Impressionnant.

Mais,dans le monde de plus en plus petit de la voiture sportive de luxe, tout ne se résume pas seulement à faire des kilomètres à hautes vitesse. Cela doit pouvoir être fait d'une manière détendue et avec une certaine nonchalance. Sur ce point-là et encore bien d'autres, la XJR-S est tout simplement imbattable.